1"DeadlyReputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其左近的加油站並且爆炸199人罹難包罗12名地上人員8686影视网右側引擎推力逆向器的損壞形成在飛機下降時機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的下降步伐產生左側引擎正在反推右側引擎卻在尽力加快的結果最後飛機落空节制滑出因雨天形成濕滑的跑道機種地面巴士A320-233發動機IAEV2527E-A52"ThePlaneThatFlewTooHigh"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日西加勒比海航空708號班機為规避一個颶風形成的亂流而晋升高度不久後忽然發生緊急狀況機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀調查發現引擎自身沒有問題是因為除冰器啟動形成引擎供電低落推力有余以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力失速後機長誤判為引擎熄火正副機長又溝通不良以至無法搶救全機160人皆罹難機種麥道MD-82發動機普惠JT8D-217A3"SplitDecision"飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估形成起飛速率有余無法提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運兵器或爆裂物在地面爆炸後形成出事機種麥道DC-8-63CF發動機普惠JT3D-74"BreakUpOverTexas"美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日美國大陸快運2574號班機即將实现由拉雷多前去德克薩斯州休斯頓的途程，在機師準備下降時忽然從地面俯衝左機翼扯破並爆炸动怒，最後墜毀，機上14人全數罹難成因是維修時接班疏失固定左側程度尾翼前緣的螺絲未裝上形成飛行時脫離之後機組人員立即彻底落空對飛機的节制機種巴西航空工業EMB120巴西利亞型發動機普惠PW1185"MunichAirDisaster"慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊在慕尼黑機場加油後經過兩次从头起飛在第三次起飛時依然起飛失敗衝出跑道後撞上300公尺外的的一間平易近房，23人罹難德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速率但後來英國方重啟調查之後認為是跑道上積雪產生的雪泥形成飛機起飛前忽然減速才導致起飛失敗還給機長清白機種空速AS-57大使型發動機布里斯托661型6"TurningPoint"东南航空85號班機2011年12月29日在2002年10月9日從底特律起飛前去東京的东南航空85號班機在白令海35000英尺上空時垂直尾翼上的方向舵下半部忽然左傾並卡死令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急切降無人受傷雖然經檢視發現节制方向舵的液壓系統管路中有一處因金屬疲勞而斷裂但其斷裂的基本起因至今仍未找到。機種波音747-451發動機普惠PW40567"BadAttitude"大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前去義大利米蘭但起飛約55秒後即墜毀機上4名機組人員全副罹難空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的程度儀顯示錯誤和文明上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良機種：波音747-2B5F發動機普惠JT9D-7Q8"BlindSpot"承平洋东北航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日承平洋东北航空182號班機與一架正在進場前去林德伯格機場的塞斯納C-172N7711G私家飛機在聖地牙哥的室第區上空相撞並墜毀它是當時美國史上最嚴重的空難客機上載有135人以及小飛機上的2人全數罹難，地上也有7人灭亡墜機同時摧毀了22棟衡宇空難的次要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤機種承平洋东北航空182號班機波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機承平洋东北航空182號班機普惠JT8D-7B；N7711G萊康明IO-360-L2A9"UnderPressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時动怒機組人員企圖回到機場未果在跑道前墜毀。247名奈及利亞搭客和14名機組人員全副罹難兩個機輪沒有充飽氣在高溫的跑道上爆胎动怒隨著機輪收起火勢在機內疾速伸张切斷液壓系統及電線並燒穿機艙地板最後在抵達機場前爆炸性燃燒形成墜機機種道格拉斯DC-8-61發動機普惠JT3D-3B10""I’mTheProblem""承平洋东北航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日一位叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前去舊金山的承平洋东北航空1771號班機起飛後柏克射殺了前主管空服員及兩名機師，並將引擎推力全開形成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀機上43人包孕大衛．柏克全副罹難當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇駕駛艙門鎖容易開啟，形成凶手攜械上機的破绽並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。機種BAe146-200A發動機：萊康明ALF502R-311"NowheretoLand"中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年5月24日從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火引擎从头啟動後动怒機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上一切人生還引擎設計時僅考慮高轉速時防止進水惹起引擎故障卻未考慮在準備下降引擎轉速較低時進水產生的影響此設計失誤在此不测之後疾速失掉修正機種波音737-3T0發動機：CFM56-3B112"TheInvisiblePlane"連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日北歐航空686號班機為一架麥道MD-87並載著110名搭客從米蘭飛往丹麥哥本哈根但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時在跑道上與一架載著4名搭客前去前去法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私家飛機相撞該MD-87遭到嚴重的損毀並在左近的倉庫墜毀客機110人、私家飛機4人與倉庫內的4名地勤人員共118人罹難还有4人受傷事故主因是機場跑道及引道的標示不清且沒有空中雷達批示飛機的位置導致在濃霧中航管員基本不知道私家飛機闖入跑道形成飛機相撞機種北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空塞斯納引證二型發動機北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空威廉士FJ44-2C13"ImpossibleLanding"聯合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸殘片擊中並切斷了一切液壓系統的管路，令飛機落空节制飛機決定迫降在蘇城但因為飛機落地速率太快機體在空中解體並动怒燃燒全機296名機組人員及搭客中111人罹難製造該引擎前葉片的鈦金屬在純化過程中未能彻底將氧氮等雜質提出，形成葉片容易因金屬疲勞而斷裂在此之後DC-10的液壓系統管路經過从头設計加之多處閥門，以避免液壓系統因漏液而生效機種麥道DC-10-10發動機通用電力CF6-6D8686电影为您提供空中浩劫第十一季在线观看,空中浩劫第十一季在线点播,空中浩劫第十一季8686电影与您在一起,这里是您娱乐和学习的好地方!学习和工作疲惫时您可以观看搞笑的电影与电视剧和欢快的综艺节目能够缓解压力,增添您的快乐;这里有经典的欧美电视剧和日韩电视剧,标准的中,英,日,韩语和清晰的中文字幕,可以在休闲中同时间学习外语,让您的外语水平得到提高;浪漫的港台剧,让您重温昔日的浪漫情怀.
